Edad, Biografía y Wiki
Stefan Johansson nació el 8 de septiembre de 1956 en Växjö, Suecia.
| Popular como |
Stefan Nils Edwin Johansson |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
67 años |
| Signo del zodiaco |
8 September, 1956 | s
| Nacida |
8 September 1956 |
| Cumpleaños |
8 September |
| Lugar de nacimiento |
Växjö, Sweden |
| Nacionalidad |
Swedish |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 8 September.
El es miembro de famosos con la edad 67 años grupo.
Stefan Johansson Altura, peso y medidas
A sus 67 años, la altura de Stefan Johansson no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Stefan Johansson lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Stefan Johansson Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Stefan Johansson a la edad de 67 años? La fuente de ingresos de Stefan Johansson proviene principalmente de ser un exitoso. él es de Swedish. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Stefan Johansson.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
|
Stefan Johansson Red social
Cronología
Fuera de la cabina, Johansson tiene una serie de empresas comerciales (incluida la gestión de varios pilotos exitosos como Scott Dixon) y es un artista entusiasta; es particularmente conocido por sus diseños de relojes.
En 2012 volvió a las 24 Horas de Le Mans, pilotando un Lola B12/80.
En 2011 corrió con un Pescarolo-Judd en las 10 Horas de Petit Le Mans y con un Ford GT3 en las 12 Horas de Malasia en Sepang.
El récord de Johansson de podios sin ganar fue igualado por Nick Heidfeld en el Gran Premio de Malasia de 2009, quien luego tomó el récord en el Gran Premio de Malasia de 2011.
También es el manager del neozelandés Scott Dixon (ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2008), su compatriota sueco Felix Rosenqvist (ganador del Campeonato de Europa de Fórmula 3 de 2015), el canadiense Zachary Claman DeMelo y Ed Jones.
Johansson participó en la Serie Speedcar inaugural en 2008, donde la suerte una vez más lo abandonó como víctima de muchos accidentes de otros conductores.
En 2007, Johansson compitió en un Highcroft Racing Courage-Acura en la clase LMP2 de la American Le Mans Series, compartiendo con David Brabham.
En 2006, además de la serie Grand Prix Masters, Johansson hizo apariciones ocasionales en Grand-Am para los equipos Cheever y CITGO, y ha continuado una asociación con el equipo oficial Zytek en la Serie Le Mans.
Después de competir solo en un par de carreras de celebridades y salidas ocasionales en las obras de Zytek en 2004, Johansson regresó a las carreras de tiempo completo en 2005 conduciendo el prototipo Chip Ganassi, patrocinado por New Century Mortgage, Lexus Riley Daytona Prototype en la American Grand-Am Rolex Sports Car Series.
Para 2003, regresó a CART como propietario del equipo, dirigiendo el American Spirit Team Johansson con Jimmy Vasser y Ryan Hunter-Reay como pilotos.
En 2002, Johansson volvió a subirse a un Audi R8, pero esta vez dirigido por el equipo Champion Racing con sede en Miami.
En 2001, Johansson hizo campaña con un prototipo Audi R8 con el respaldo de Gulf Oil y la asistencia del equipo Arena de Mike Earle.
Durante 1998 y 1999, Johansson corrió para varios equipos de autos deportivos (como el poco confiable Audi R8C Coupé en Le Mans), pero en 2000 comenzó a competir con Johansson-Matthews con un empresario estadounidense llamado Jim Matthews.
En 1997, Johansson fundó un exitoso equipo Indy Lights con Fredrik Larsson y Jeff Ward;
Tras retirarse de CART a finales de la temporada de 1996 volvió a este tipo de carreras.
Para 1992 pasó a CART Championship Car, ganando el título de Novato del Año con dos terceros lugares, por delante del belga Éric Bachelart.
Mejor fue seguir en 1989 cuando fue fichado para dirigir el nuevo equipo Onyx.
Se unió a Ligier en 1988, irónicamente junto con el hombre al que reemplazó en Ferrari, René Arnoux, pero el primer auto sin turbo del equipo desde 1981, el JS31 diseñado por Michel Beaujon y propulsado por un motor Judd V8 de aspiración natural, era totalmente poco competitivo, anotando
Fue reemplazado en Ferrari por el austriaco Gerhard Berger en 1987 y se mudó a McLaren como piloto número dos detrás del doble y actual campeón mundial Alain Prost.
En 1986, a menudo superó a Alboreto, a pesar de que el italiano era el piloto principal del equipo.
Johansson firmó un contrato con Toleman para 1985, pero fracasó cuando Toleman no pudo asegurar un acuerdo de neumáticos.
Stefan Johansson fue reemplazado en Spirit por Mauro Baldi para la temporada de 1984 cuando el equipo perdió sus motores Honda ante Williams y él no corrió hasta que se unió a Tyrrell en la Ronda 10 del campeonato, el Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch, como reemplazo.
La primera carrera de Fórmula Uno de Johansson con Spirit fue en la Carrera de Campeones de 1983 en Brands Hatch, donde no pudo terminar debido a una falla del motor Honda en la cuarta vuelta.
El camino de Johansson a la Fórmula Uno fue a través del Campeonato Británico de Fórmula 3, que ganó en 1980 conduciendo para el equipo Project Four del futuro jefe del equipo McLaren, Ron Dennis.
Antes de su carrera en la Fórmula Uno, Johansson había participado en carreras de autos deportivos como las 24 Horas de Le Mans y había ganado dos carreras del Campeonato Mundial de Autos Deportivos en la década de 1980 (la ronda de Mugello en 1983, conduciendo un Joest Racing Porsche 956 con Bob Wollek, y la
Stefan Nils Edwin Johansson (nacido el 8 de septiembre de 1956) es un piloto de carreras sueco que compitió en Fórmula Uno tanto para Ferrari como para McLaren, entre otros equipos.
