Edad, Biografía y Wiki
Roberto Guerrero nació el 16 de noviembre de 1958 en Medellín, Colombia.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
64 años |
| Signo del zodiaco |
16 November, 1958 | s
| Nacida |
16 November 1958 |
| Cumpleaños |
16 November |
| Lugar de nacimiento |
Medellin, Colombia |
| Nacionalidad |
Colombian |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 16 November.
El es miembro de famosos con la edad 64 años grupo.
Roberto Guerrero Altura, peso y medidas
A sus 64 años, la altura de Roberto Guerrero no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Roberto Guerrero lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Roberto Guerrero Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Roberto Guerrero a la edad de 64 años? La fuente de ingresos de Roberto Guerrero proviene principalmente de ser un exitoso. él es de Colombian. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Roberto Guerrero.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
|
Roberto Guerrero Red social
Cronología
Guerrero compitió en la Fórmula 3 británica Vandervell para Angila Cars en un Argo JM3-Toyota.
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
(tecla) (Negrita - Posición de privilegio. * - Más vueltas lideradas.)
Guerrero se desempeñó como comentarista de carreras en vivo por televisión para las transmisiones de SpeedTV y FOX 3 Latinoamérica de la American Le Mans Series y la Grand-Am Rolex Sports Car Series de 2009 a 2013.
Se informó que Guerrero estaba buscando un automóvil para conducir en las 500 Millas de Indianápolis de 2002, aunque no se materializó nada.
En 2001, Guerrero no tenía equipo al comienzo de la práctica para las 500 Millas de Indianápolis. Dick Simon Racing necesitaba un conductor para su Dallara IR01-Oldsmobile Aurora Indy V8 de transporte amarillo n. ° 7 después de que Stéphan Grégoire dejara el equipo.
En los últimos años Guerrero ha regresado a las carreras, pero en una sede diferente.
Para el 2000 Guerrero logró conseguir una carrera única para A.J.
Guerrero intentó competir en la Serie Busch de NASCAR durante la temporada 2000 en Carquest Auto Parts 300 en Lowe's Motor Speedway para el Hispanic Racing Team en su Chevrolet Monte Carlo #72 HRT Motorsports, pero no logró clasificar para el evento.
En 1999, Guerrero regresó con Cobb Racing en el #50 Cobb Racing G-Force IR01-Nissan Infiniti Q45.
En 1998, Pagan Racing se quedó sin patrocinador cuando el jefe de mecánicos del equipo, John Barnes, formó su propio equipo llamado Panther Racing utilizando el antiguo patrocinio de Pennzoil de Pagan.
En 1996, Guerrero y Pagan Racing comenzaron a competir a tiempo completo en la recién formada Verizon IndyCar Series con Guerrero conduciendo el Ford Cosworth XB #21 WavePhore Reynard 94i, con patrocinio adicional de Johnny Lightning (en Disney), Newscast (en Phoenix) y
Durante la parte de 1996 de la temporada 1996-1997, Guerrero continuó conduciendo para Pagan Racing en el #21 Pennzoil Reynard 95i-Ford Cosworth XB.
En 1995, Guerrero regresó con Pagan Racing en su Upper Deck Reynard 94i-Ilmor-Mercedes-Benz IC108B #21.
En 1994, Guerrero solo pudo conseguir un automóvil para conducir en las 500 Millas de Indianápolis con Pagan Racing (el mismo equipo propietario del automóvil que Jeff Andretti chocó contra Guerrero el año anterior) en su Interstate Batteries Lola T92/00-Buick V6 n.° 21.
En 1993, King Racing se expandió a un horario de tiempo completo con Guerrero conduciendo su Budweiser Lola T93/00-Ilmor-Chevrolet Indy V8 265C #40.
Destacan las participaciones de Guerrero en las 500 Millas de Indianápolis. Estuvo muy cerca de ganar en dos ocasiones, pero la mala suerte siempre mantuvo la victoria fuera de su alcance.
Para 1992, Guerrero participó en un par de carreras para el equipo de tiempo parcial King Racing, primero manejando el #26 Quaker State Lola T91/00-Buick V6 en el Toyota Grand Prix de Long Beach en las calles de Long Beach, comenzando 14° y
En 1991, Guerrero fue reemplazado por Danny Sullivan y se quedó sin auto para conducir.
Antes de 1990, Morales Motorsports cerró y Patrick Racing se hizo cargo del proyecto Alfa Romeo con Guerrero conduciendo el #20 Miller Genuine Draft March 90CA-Alfa Romeo Indy V8.
Guerrero se convirtió en ciudadano naturalizado de los Estados Unidos en 1989. Él y su esposa tienen tres hijos y residen en San Juan Capistrano en el condado de Orange, California.
En 1988, Guerrero regresó con Vince Granatelli Racing y originalmente condujo el #2 STP/Dianetics: The Evolution of a Science Lola T88/00-Cosworth DFX.
Después de la temporada de 1988, Guerrero y Granatelli se separaron para 1989. Guerrero se unió a Morales Motorsports, que en ese momento era el equipo de fábrica (y el único) que usaba motores Alfa Romeo.
En 1988, Guerrero fue uno de los pilotos elegidos para competir en la IROC XII (Carrera Internacional de Campeones) para estar entre los pilotos que representarían la Serie Mundial CART/PPG (otros pilotos que representaron a CART fueron Al Unser, Jr., Al Unser, Sr. y
En 1987, Cotter vendió el equipo a Vince Granatelli (hijo del ex propietario de un auto de Indy, Andy Granatelli) para formar Vince Granatelli Racing con Guerrero conduciendo el #4 True Value/STP March 87C-Cosworth DFX.
Después de su casi victoria en Indianápolis, posteriormente, Guerrero anotó cuatro posiciones de privilegio en la Miller American 200 en Honor a Rex Mays en la Milla de Milwaukee, la Budweiser/G.I.
Guerrero regresó con Team Cotter en 1986 para conducir su Cosworth DFX March 86C-Cosworth de True Value/Emerson Electronics n.º 2 (número 5 solo en Indianápolis).
En 1985, Bignotti se retiró y el equipo se reorganizó como Team Cotter con Guerrero conduciendo su Master Mechanic/True Value March 85C-Cosworth DFX n.º 9.
Guerrero hizo su debut en Indy Car en 1984 para Bignotti-Carter Racing en el #9 Master Mechanic March 84C-Cosworth DFX con el legendario jefe de mecánicos George Bignotti como jefe de mecánicos de Guerrero.
Sin puntos de campeonato en la Fórmula Uno y sin perspectivas de conducir para un equipo competitivo, Guerrero se fue al final de la temporada de 1983 para correr en los Estados Unidos.
En 1983, Ensign Racing se fusionó con Theodore Racing y, como resultado, Guerrero comenzó a conducir el #33 Café de Colombia Theodore N183-Ford Cosworth DFV.
Guerrero comenzó a competir en Fórmula Uno en 1982 para Ensign Racing, comenzando la temporada en un Café de Colombia/Moda Caribu Ensign N180B-Ford Cosworth DFV #14 en el Gran Premio de Sudáfrica que abrió la temporada.
En 1981, Guerrero comenzó a competir en la Fórmula Dos europea para Maurer Motorsport en un Maurer MM81-BMW.
Guerrero regresó a la serie en 1980 con Argo Racing Cars en un Argo JM6-Toyota.
Guerrero luego se unió a la Escuela de Carreras Jim Russell en 1977. En los seis eventos de la escuela, Guerrero logró ganar 5 de las carreras y terminó segundo en la otra carrera.
Guerrero comenzó su carrera deportiva en 1972 compitiendo en carreras de karts.
Roberto José Guerrero Isaza (nacido el 16 de noviembre de 1958 en Medellín) es un expiloto de carreras colombiano-estadounidense.
Mientras competía en la Fórmula 3 británica, Guerrero compitió en la Fórmula Tres europea.
Guerrero comenzó a competir en la Fórmula Ford 1600 británica en 1978. Obtuvo ocho victorias durante la temporada.
