Robert S. Johnson

El 13 de junio, mientras volaba en un vuelo dirigido por su comandante de escuadrón, el mayor Francis Gabreski, Johnson derribó su primer avión alemán (de 10 Staffel, JG 26).

El edificio de la terminal del Aeropuerto Regional Lawton-Fort Sill, en su lugar de nacimiento, Lawton, Oklahoma, lleva su nombre en su memoria.

Johnson murió el 27 de diciembre de 1998 en Tulsa, Oklahoma, mientras visitaba a sus sobrinas y sobrinos.

Johnson tenía cuatro aviones asignados a él durante las operaciones de combate.

Johnson colaboró ​​con el autor de aviación Martin Caidin para escribir su historia autobiográfica del 56th Fighter Group, Thunderbolt!, en 1958.

El 56 experimentó su primer combate el 29 de abril, perdiendo dos aviones y pilotos, pero Johnson no estaba programado para la misión y no reanudó las misiones hasta el 3 de mayo. El 14 de mayo se encontró por primera vez con aviones de la Luftwaffe en una misión para escoltar a Boeing.

Mientras Johnson regresaba a aterrizar en Manston, otros cuatro pilotos del 56 FG murieron en acción.

A medida que el 56º Grupo ganó experiencia, su éxito en el combate aéreo mejoró dramáticamente, comenzando con 17 cazas de la Luftwaffe derribados el 17 de agosto mientras escoltaban a los bombarderos que atacaban Ratisbona y Schweinfurt.

Esa situación cambió a principios de octubre cuando una semana de misiones de escolta de penetración profunda resultó en una multiplicidad de victorias para el 56º FG.

Después de la guerra, Johnson se convirtió en el principal piloto de pruebas de Republic Aviation, fabricante del P-47, donde trabajó como ejecutivo de ingeniería durante 18 años y se desempeñó como presidente nacional de la Asociación de la Fuerza Aérea de 1949 a 1951.

En febrero de 1944, el 56 FG comenzó a emplear tanques de caída de 150 galones en las misiones, lo que les permitió escoltar a los bombarderos pesados ​​al área objetivo en misiones de penetración profunda.

Fue ascendido a comandante el 1 de mayo de 1944 y, en la última misión de su extensa gira, registró sus últimas matanzas el 8 de mayo de 1944, cuando rompió el récord de Rickenbacker.

El Presidente de los Estados Unidos de América, autorizado por la Ley del Congreso del 9 de julio de 1918, se complace en presentar la Cruz de Servicio Distinguido al Capitán (Cuerpo Aéreo) Robert Samuel Johnson, Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo en relación con las fuerzas armadas

Johnson fue el primer piloto de combate de la USAAF en el teatro europeo en superar la puntuación de 26 victorias de la Primera Guerra Mundial de Eddie Rickenbacker.

El segundo teniente Johnson voló su primera misión de combate el 18 de abril de 1943, que fue la segunda misión del 56 FG.

Uno de los peores contratiempos de la 56.° ocurrió el 26 de junio de 1943, cuando 48 P-47C abandonaron una base de operaciones avanzada en RAF Manston a última hora de la tarde para brindar escolta a los bombarderos B-17 que regresaban de una misión contra el aeródromo de Villacoublay en los suburbios de París.

Johnson se había convertido en un as mientras volaba principalmente como compañero de ala y superó la reputación entre sus comandantes de ser un "lobo solitario" que se fue solo de su escuadrón.

El 28 de enero de 1942, a la mitad de la Primaria, el comandante de la escuela lo obligó a cambiar de instructor.

En febrero de 1942, se rescindió la regulación de la USAAF que requería que los cadetes de aviación no estuvieran casados.

El 27 de febrero de 1942, Johnson comenzó el entrenamiento básico de vuelo en Randolph Field, Texas.

Johnson comenzó el entrenamiento avanzado en el cercano Kelly Field el 3 de mayo de 1942. Aunque estaba entrenando para la transición a bombarderos, debido a que los entrenadores multimotor aún no estaban disponibles, sus 93,5 horas de entrenamiento de vuelo avanzado se realizaron en variantes del North American T-6 Texan.

Johnson informó al 61º Escuadrón de Cazas del grupo el 19 de julio de 1942 en Bridgeport, Connecticut.

El 56 ° FG fue alertado sobre el movimiento en el extranjero el 26 de noviembre de 1942 y cesó las operaciones de vuelo en preparación.

En el verano de 1941, Johnson se alistó como cadete de aviación en el Ejército de los Estados Unidos e ingresó al servicio en la ciudad de Oklahoma el 11 de noviembre de 1941, como miembro de la Clase 42F.

El 18 de diciembre de 1941, Johnson se presentó ante el Instituto de Aeronáutica de Missouri, una escuela de contratistas civiles en Sikeston, Missouri, para el entrenamiento de vuelo primario.

Robert Samuel Johnson (21 de febrero de 1920 - 27 de diciembre de 1998) fue un piloto de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) durante la Segunda Guerra Mundial.

Johnson nació en Lawton, Oklahoma, el 21 de febrero de 1920, hijo de un mecánico de automóviles.