Edad, Biografía y Wiki
Robby Gordon nació el 2 de enero de 1969 en Los Ángeles, CA, es un piloto de carreras estadounidense.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
54 años |
| Signo del zodiaco |
2 January, 1969 | s
| Nacida |
2 January 1969 |
| Cumpleaños |
2 January |
| Lugar de nacimiento |
Los Angeles, CA |
| Nacionalidad |
CA |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 2 January.
El es miembro de famosos Conductor con la edad 54 años grupo.
Robby Gordon Altura, peso y medidas
A sus 54 años, la altura de Robby Gordon no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Robby Gordon lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
Max Gordon |
Robby Gordon Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Robby Gordon a la edad de 54 años? La fuente de ingresos de Robby Gordon proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de CA. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Robby Gordon.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Robby Gordon Red social
Cronología
La primera participación de Gordon en la serie CART IndyCar fue en 1992. Su primera temporada completa y su participación en la Indy 500 serían en 1993. Corrió para Derrick Walker de 1994 a 1996.
Durante las temporadas 2017 y 2018, SST y la Confederación de Automovilismo Australiano (CAMS) se enfrentaron en varios casos.
En mayo de 2017, mientras los Stadium Super Trucks estaban en Barbagallo Raceway en Perth, Gordon hizo su debut en Aussie Racing Cars.
Más tarde en la misma temporada, se unió a Richard Childress Racing como reemplazo del lesionado Mike Skinner.
A lo largo de su carrera deportiva, Gordon ha compartido pocos detalles sobre su vida personal.
Desde 2015, la serie comenzó a expandirse en el extranjero, organizando una carrera en Australia en Adelaide 500. Más adelante en el año, Gordon también participó en el Festival de Velocidad de Goodwood en Gran Bretaña.
La serie de Gordon pasó a llamarse Speed Energy Formula Off-Road en 2014. Ganó un segundo campeonato ese año con seis victorias y una ventaja de 75 puntos sobre Sheldon Creed.
Gordon es dueño y compite en Stadium Super Trucks, una serie que formó en 2013 y cuyo campeonato ganó en 2013 y 2014. También es dueño de Speed Energy, una marca de bebidas energéticas que ha patrocinado sus esfuerzos de carrera desde 2010.
Gordon ganó el campeonato inaugural de Stadium Super Truck en 2013, por siete puntos luego de una batalla de un año con el ex compañero de equipo de Mickey Thompson Off-Road, Rob MacCachren.
En 2013, Gordon cerró oficialmente la sede de NASCAR de RGM en Charlotte para formar la serie Stadium Super Truck.
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
(tecla) (Negrita - Posición de privilegio. * - Más vueltas lideradas.)
(clave) (Negrita - Posición de privilegio. Cursiva - Calificador más rápido. * - Más vueltas lideradas.)
En junio de 2012, Gordon anunció que fundaría y sería propietario de una serie propia de carreras de camiones en estadios, titulada Stadium Super Trucks, basada en el concepto de carreras de camiones en estadios desarrollado por Mickey Thompson.
Consiguió un patrocinio para competir en las 500 Millas de Daytona de 2012, pero su bajo rendimiento hizo que Gordon compitiera solo en Phoenix y en Sonoma.
En 2012, Gordon anunció una crisis de patrocinio de dinero.
Irónicamente, en 2012, Gordon criticó al ex campeón Terry Labonte por "arrancar y estacionar" después de 12 vueltas en la carrera clasificatoria de las 500 Millas de Daytona.
La controversia siguió plagando a Gordon en 2012. Mientras participaba en el Rally Dakar, Gordon ocupaba un sólido segundo lugar después de nueve etapas antes de ser descalificado después de que los comisarios dictaminaran que el sistema de inflado de neumáticos de su Hummer era ilegal después de que otro competidor hiciera una sugerencia anónima al técnico.
En 2011 condujo su auto No. 77 Mapei en Montreal.
El 4 de marzo de 2011, Gordon fue puesto en libertad condicional indefinida en NASCAR debido a un altercado que tuvo con el piloto Kevin Conway en el área del garaje la noche anterior.
El 25 de agosto de 2011, Danica Patrick anunció oficialmente sus planes de dejar la Serie IndyCar para correr en NASCAR y expresó su esperanza de mantener el número 7 que ha tenido a lo largo de su carrera en el automovilismo.
Después de la carrera de agosto de 2011 en Bristol, Gordon admitió que ahora es un piloto de "salir y estacionar" y lo hará durante la mayor parte del resto de la temporada.
Gordon compitió en eventos seleccionados de la serie TORC de Traxxas, incluida la carrera del Campeonato Mundial de la Copa AMSOIL 2010 en Crandon International Off-Road Raceway.
Gordon compitió en menos carreras en 2010, ya que Jim Beam no renovó su contrato.
En 2010 condujo el Toyota No. 07 Menards en la serie Nationwide en Montreal como parte de su alianza con John Menard para RGM.
En 2010, se descubrió que el automóvil que Gordon posee y conduce tenía piezas ilegales durante una inspección el 7 de mayo de 2010 antes de una carrera en Darlington Raceway.
Gordon terminó tercero en el Rally Dakar de 2009 en América del Sur, donde el evento se trasladó después de que las amenazas terroristas provocaran la cancelación del evento de 2008.
En 2009, Gordon redujo su temporada en Busch a una sola carrera, en Watkins Glen.
Los acabados todoterreno de Gordon también han sido fuente de controversia.
Del mismo modo, Gordon fue inicialmente declarado ganador de la Baja 500 de 2009 el 6 de junio de 2009. Sin embargo, fue despojado del título y pasó al séptimo lugar después de que se determinó que violó dos reglas: una violación de combustible, la otra una
Los problemas de Gordon con las reglas de NASCAR continuaron en 2009. Lo atraparon con una convergencia trasera excesiva (ángulo de las ruedas con respecto al automóvil) después de la Coca-Cola 600 del 27 de mayo de 2009 en el Charlotte Motor Speedway.
El 1 de febrero de 2008, Gordon dijo que se iría a Dodge en 2008, marcando su cuarto cambio en tantos años.
El 28 de marzo de 2008, Gordon y el equipo Dodge No. 22 Supercuts de Fitz Motorsports unieron fuerzas para un programa de tiempo parcial en la Serie Nationwide de NASCAR después de que el piloto Mike Bliss dejara el equipo para conducir el Chevrolet No. 1 propiedad de James Finch.
A Gordon se le quitaron 100 puntos de conductor y propietario como resultado de infracciones a las reglas durante las Speedweeks de 2008 en Daytona.
En 2007, Gordon solo tuvo unos diez primeros en la NBS y estuvo cerca de ganar en Montreal antes de ser descalificado por NASCAR por ignorar una penalización.
Durante la NAPA Auto Parts 200 inaugural en el circuito Gilles Villeneuve en 2007, Gordon estuvo involucrado en un altercado en el circuito con su compañero Marcos Ambrose.
En 2006, el equipo de Gordon usó motores de Dale Earnhardt, Inc. y mostró una ligera mejora con respecto al rendimiento del año anterior en las primeras carreras.
Robby Gordon participó en varias carreras de Busch en 2006, incluidas algunas para el equipo Nationwide de Dale Earnhardt Jr. (JR Motorsports).
Durante las 500 Bass Pro Shops 500 de 2006, generó controversia al supuestamente arrojar protectores de barra antivuelco a la pista en Atlanta Motor Speedway, dibujando una bandera de precaución que tuvo un impacto significativo para el final de la carrera, especialmente para los pilotos en la calle de boxes, sobre todo NEXTEL.
Gordon ha continuado con las carreras todoterreno a lo largo de su carrera en Champ Car y NASCAR.
Para 2005, Gordon movió su equipo de la Serie Busch a la Copa Nextel y fue el único propietario/piloto que quedó.
Durante las 500 Millas de Daytona de 2005, NASCAR sancionó a 10 equipos de carreras.
Durante la carrera de 2005 de la Sylvania 300, Gordon estuvo involucrado en un accidente con Michael Waltrip, el conductor del Chevrolet NAPA No. 15.
2004 fue una gran decepción después de la campaña de 2003.
Mientras tenían una mala temporada de la Copa en 2004, Robby Gordon y John Menard reiniciaron su propio equipo de la Serie Xfinity, Robby Gordon Motorsports, en el que presentaron el Chevrolet No. 55 patrocinado por Fruit-of-the-Loom, suministrado por Earnhardt-Childress
En 2004, después de una pausa de 4 años, Robby Gordon y su socio John Menard, Jr., iniciaron su propio programa, Robby Gordon Motorsports, lo que permitió que Gordon volviera a ser propietario del equipo por primera vez desde su fallido equipo de la Copa en 2000.
En 2003, Gordon estalló y compiló su mejor temporada estadísticamente.
En el Dodge/Save Mart 350 de 2003, Gordon estaba tan ansioso por intentar ganar su segunda copa en el Chevrolet N° 31 RCR.
Gordon continuó compitiendo para Richard Childress Racing en 2002. Se estrelló en las 500 Millas de Daytona y tuvo una serie de malos resultados en la primavera.
Gordon comenzó la temporada 2001 conduciendo para Morgan-McClure Motorsports en el Chevrolet No. 4 patrocinado por Kodak, pero fue reemplazado por Kevin Lepage después de solo cinco carreras.
La primera experiencia de Gordon en la Serie Busch fue en 2001 cuando corrió 3 carreras para Richard Childress Racing en el Chevrolet No. 21 de Rockwell Automation.
Gordon compitió dos veces en la Carrera de Campeones, la primera en 2001 en Gran Canaria, donde batió el récord de tiempo por vuelta.
En las New Hampshire 300 de 2001, la carrera se pospuso debido a los ataques del 11 de septiembre y Jeff Gordon se alzó con el campeonato de la Copa de 2001 la semana anterior en Atlanta.
El Hummer de Gordon se estrelló y volcó en las dunas de arena de Perú en la penúltima etapa del rally (14/01/2012), pero los espectadores lo hicieron retroceder y Gordon continuó hasta un décimo lugar en esa etapa.
Durante su tiempo en monoplazas, Gordon se ganó la reputación de ser un corredor duro y, a veces, demasiado agresivo.
Gordon corrió 10 veces en las 500 Millas de Indianápolis de 1993 a 2004 con su propio equipo en 1999, 2000 y 2004. Él, junto con John Andretti, Tony Stewart y Kurt Busch son los únicos cuatro pilotos que corrieron en las 600 Millas de Coca-Cola y
El debut de Gordon en la Copa Winston se produjo en 1991, conduciendo dos carreras, incluida las 500 Millas de Daytona para Junie Donlavey en el Ford No. 90.
En 1990, Gordon comenzó a correr autos deportivos.
Gordon hizo su debut en las carreras de autos stock en noviembre de 1990 en Atlanta Motor Speedway, conduciendo para Junie Donlavey en el final de temporada del Automobile Racing Club of America;
Gordon, el hijo del corredor todoterreno "Baja Bob" Gordon, comenzó compitiendo en carreras todoterreno.
Robert Wesley Gordon (nacido el 2 de enero de 1969) es un piloto de carreras de autos estadounidense.
Mientras conducía a tiempo parcial para Fitz, Robby Gordon también condujo un par de carreras para RGM.
