Matt Neal

En marzo de 2015, condujo para Milltek Sport en su Golf diésel en la carrera de 12 horas de Mugello y terminó segundo en su clase, una semana después, conduciendo un Bastos Chevrolet Camaro de 500 Hp de 1979 con David Clark, ganó la carrera del Trofeo Gerry Marshall en la Reunión de Miembros de Goodwood.

Después de competir en una ronda del Campeonato Británico de Turismos, Neal cambió a la categoría Super Touring del Campeonato Europeo de Turismos con RJN Motorsport y su Nissan Primera, comenzando con la Ronda 5 en Magny-Cours.

Fue nuevamente emparejado con Shedden para la temporada 2014, esta vez conduciendo el nuevo Honda Civic Tourer.

Neal se quedó con Honda durante la temporada 2013 junto a Shedden.

(clave) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado - 1996-2002 todas las carreras, 2003-presente solo en la primera carrera, 2000-2003 en la clase) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado - 2001-presente todas las carreras

En 2012, Neal condujo el nuevo NGTC Honda Civic.

Matt Neal ha declarado que se mantiene en forma mediante el entrenamiento en artes marciales, lo que le brinda una mejor condición aeróbica y flexibilidad.

Neal se quedó con Honda en 2011, con el Honda Civic ahora usando un motor Honda 2.0 NGTC construido por Neil Brown Engines.

Neal regresó a Team Dynamics para la temporada 2010, ahora compitiendo bajo el estandarte de Honda Racing junto a su ex compañero de equipo Gordon Shedden.

Ha aparecido en Top Gear varias veces.

En mayo de 2009, le dio al medallista de oro de Beijing y campeón mundial de ciclismo en 2008, Ed Clancy, y al doble campeón mundial de ciclismo, Rob Hayles, clases magistrales en Oulton Park en un automóvil de carretera Vauxhall Astra 888, preparado por Triple Eight Engineering, el equipo detrás de VX Racing.

En su primer año para VX Racing en 2008, obtuvo solo una victoria en Rockingham, mientras que su compañero de equipo Giovanardi obtuvo cinco victorias en el camino para retener su título.

Los autos con especificaciones BTC, como el Integra, ya no eran elegibles para el título principal de 2007, por lo que Dynamics cambió a un Honda Civic, usando parte de su tren de rodaje existente pero haciendo el desarrollo ellos mismos.

En 2006, Neal condujo el Honda Integra No. 1 y capturó el campeonato nuevamente con una serie de resultados consistentes;

Para 2005, el equipo desarrolló un Honda Integra a partir de su forma básica de carretera, lo que fue un movimiento inusual ya que los equipos independientes han corrido históricamente con autos de fábrica, pero los esfuerzos del equipo fueron recompensados ​​cuando Neal finalmente se llevó el título de pilotos en la última ronda.

Regresó con egg:sport en 2002 conduciendo un Vauxhall Astra Coupé junto a Paul O'Neill.

Una aparición única en el campeonato ASCAR a fines de 2002 lo vio corriendo como compañero de equipo de su futuro rival Jason Plato.

En 1999 causó sensación al ganar una carrera en Donington Park en un Nissan Primera, el primer Independiente en hacerlo en la era moderna, lo que le valió un premio de £ 250,000 del promotor de la serie BTCC, Alan Gow.

Ganó la Copa Total para pilotos sin el apoyo del fabricante en 1993, antes de unirse a Mazda para una temporada interrumpida por un gran accidente en la ronda cinco en Silverstone.

Neal hizo su debut en BTCC con Pyramid Motorsport en la ronda de Silverstone de la temporada 1991 de BTCC conduciendo un BMW M3.

Nacido en Stourbridge, Neal comenzó en Motocross pero se pasó a los autos en 1988, conduciendo en la categoría Ford Fiesta XR2i.

Matthew Neal (nacido el 20 de diciembre de 1966) es un piloto de automovilismo británico.