Kurt Welter

Tras su liberación, Welter regresó a Renania, donde vivió en Badorf, parte de Brühl.

A partir de entonces, Welter hizo una serie de reclamos cuestionables de combate aéreo contra aviones Mosquito en el área de Berlín: tres en la noche del 21 de febrero de 1945 (no se registraron pérdidas de Mosquito) y otros tres en la noche del 2 de marzo de 1945 (un Mosquito dañado en vuelo aéreo).

A principios de mayo de 1945, el 10./NJG 11 se trasladó al aeródromo de Schleswig, su último traslado antes de la rendición alemana.

Gran parte de la controversia en torno a las afirmaciones de Welter sobre el éxito en el combate aéreo nocturno con el Me 262 se deriva de un memorando escrito por Welter el 29 de mayo de 1945 para sus captores británicos.

La 30. Jagddivision (30.a División de caza) presentó a Welter para un ascenso preferencial a teniente (segundo teniente) el 7 de enero de 1944. La recomendación fue aprobada y, a partir del 1 de febrero de 1944, Welter se desempeñó como oficial.

En julio, Welter reclamó dos bombarderos cuatrimotores Boeing B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y tres Mustang P-51 norteamericanos, dos de los cuales reclamaron el 19 de julio entre Munich y Memmingen, derribados durante el día.

Welter se transfirió al 10. Staffel de JG 300 el 4 de septiembre de 1944. El 10. Staffel de JG 300 se estableció para contrarrestar las intrusiones de los rápidos bombarderos bimotores Mosquito de la RAF, que volaban especialmente optimizados para cazas Bf 109 G-6/AS de velocidad.

En la noche del 19 de septiembre de 1944, según Hinchliffe, Welter pudo haber derribado al comandante de ala Guy Gibson, que dirigía un ataque de 300 bombarderos en Mönchengladbach y Rheydt.

El 2 de noviembre de 1944, Welter fue transferido a II.

Según algunas fuentes, Welter agregó un Lancaster a su creciente lista de Mosquitos en la noche del 12 de diciembre de 1944, la primera victoria nocturna de un avión de combate.

El 2 de septiembre de 1943, Welter fue transferido al 5. Staffel (quinto escuadrón) de Jagdgeschwader 301 (JG 301—301st Fighter Wing), un escuadrón de caza nocturno que experimentó con el uso de Focke-Wulf Fw 190 de un solo asiento en gran parte sin radar.

El 19 de marzo de 1940, Welter fue transferido al Flieger-Ausbildungs-Regiment 63 (63.er Regimiento de Entrenamiento de Vuelo) que tenía su base en Marienbad, actual Mariánské Lázně, como instructor.

La Segunda Guerra Mundial en Europa había comenzado el viernes 1 de septiembre de 1939, cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia.

Después de la Batalla aérea de Heligoland Bight de 1939, los ataques de la Royal Air Force (RAF) se trasladaron al amparo de la oscuridad, iniciando la campaña de Defensa del Reich.

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki, a Welter se le atribuyeron 63 victorias aéreas y es el jet-ace con mayor puntuación del mundo.

Desde diciembre de 1936 hasta septiembre de 1937, Welter sirvió en la Fliegerersatzabteilung 27 (27a Unidad de Reemplazo de Aviadores) en Halberstadt, donde fue ascendido a Unteroffizier (oficial subordinado o sargento) el 1 de abril de 1937. El 1 de octubre, fue destinado a la compañía de estudiantes de Flugkommando Berlin.

El 1 de abril de 1931, Welter comenzó su aprendizaje comercial en la oficina de ventas con sede en Colonia de Lausitzer Glaswerke AG, un fabricante de vidrio.

Kurt Welter (25 de febrero de 1916 - 7 de marzo de 1949) fue un as de combate de la Luftwaffe alemana y el Jet Expert más exitoso de la Segunda Guerra Mundial.

Welter nació en Colonia-Lindenthal el 25 de febrero de 1916. Ingresó al servicio militar de la Luftwaffe en 1934 y se formó como piloto.

Welter nació el 25 de febrero de 1916 en Colonia-Lindenthal.