Justin Wilson

La mañana del 9 de marzo de 2016 se llevó a cabo una investigación sobre su muerte en el Hospital General de Northampton. El forense concluyó que su muerte fue "accidental".

A fines de la temporada 2015, en ABC Supply 500 en Pocono Raceway, Wilson murió un día después de que los escombros del auto accidentado de Sage Karam golpearon su casco.

Dejó DCR después de que terminó la temporada debido a su presupuesto limitado para una campaña de tiempo completo y buscó empleo con otro equipo para la temporada 2015, diciendo: "Es una de esas cosas, donde podría averiguarlo mañana, o podría ser

En 2015, Wilson reemplazó a Matt McMurry como copiloto de Negri y Pew en el auto No. 60 Ligier JS P2-Honda de MSR en las 12 Horas de Sebring, donde llegaron en el puesto 42.

En la vuelta 179 de las ABC Supply 500 de 2015 en Pocono Raceway, el líder de la carrera, Sage Karam, perdió el control de su automóvil en la primera curva después de pasar un bache en la superficie asfaltada.

Joey Gase, piloto de la Serie Xfinity de NASCAR, llevó una fotografía de Wilson en la parte trasera de su automóvil No. 52 para promover la conciencia sobre la donación de órganos.

El propietario de DCR, Dale Coyne, tomó la opción de retener a Wilson para la temporada 2014 después de recuperarse de una lesión y reiniciar el entrenamiento.

Wilson permaneció en DCR durante la temporada 2013 después de firmar un contrato a largo plazo;

Wilson ingresó a las 24 Horas de Daytona junto a Allmendinger, Marcos Ambrose, Negri y Pew en MSR en 2013. El quinteto terminó tercero.

Más tarde se supo que Wilson no había obtenido el dinero de patrocinio necesario para pagar su puesto en Minardi y que su padre estaba a punto de vender su gasolinera.

Volvió a conducir para DCR en la temporada 2012 en su auto No. 18 Dallara DW12-Honda.

Aunque vinculado con los equipos Andretti Autosport, KV Racing Technology y Panther Racing para la temporada 2011, se anunció que Wilson permanecería en Dreyer & Reinbold durante el año.

Wilson no respondía cuando el equipo de seguridad de la pista llegó a su vehículo y tuvo que ser sacado de él.

David Tremayne de The Independent describió a Wilson como una persona "tranquila y humilde" que pudo establecer una relación con los demás.

Wilson condujo el auto No. 22 de Dreyer & Reinbold Racing durante la temporada 2010.

En 2010 participó por tercera vez en las 24 Horas de Daytona, esta vez con Chip Ganassi Racing con Felix Sabates en la clase DP.

Antes de la temporada 2009, el copropietario y actor de Newman/Haas, Paul Newman, murió y la Gran Recesión le costó al equipo gran parte de su financiación.

Al final de la temporada, RuSPORT anunció que cerraría e informó a Wilson y sus colegas.

Los equipos Newman/Haas, Forsythe y RuSPORT estaban interesados ​​en Wilson para la temporada 2007.

A los 11 años, se le hizo una prueba de dislexia, una discapacidad de aprendizaje que afecta la forma en que una persona lee y escribe palabras;

Wilson permaneció con RuSPORT durante la temporada 2006.

Durante la Serie de Autos Deportivos Rolex de 2006, Wilson condujo para Michael Shank Racing (MSR) en la Serie de Autos Deportivos Rolex en las 24 Horas de Daytona con A. J. Allmendinger, Oswaldo Negri Jr. y Mark Patterson en su Riley Mk.X1 No. 60.

Después de la temporada, Wilson declaró su deseo de permanecer en CCWS durante la temporada 2005 y preguntó a varios equipos sobre el empleo.

Condujo para los equipos Conquest Racing y luego RuSPORT en la Serie Mundial Champ Car de 2004 a 2007, ganó cuatro carreras y fue subcampeón en el campeonato de pilotos en 2006 y 2007. Wilson fue a Newman/Haas/Lanigan Racing y entró

Estuvo vinculado a tres equipos para la temporada 2004.

Con la pérdida de empleo en la Fórmula Uno, Wilson estaba desencantado con su carrera y buscó un puesto en la Champ Car World Series (CCWS) sobre la rival Indy Racing League (IRL) debido a su paridad, señalando: "Los mismos autos, los mismos

Wilson discutió conducir para Minardi en la temporada 2003 con su propietario Paul Stoddart, quien estaba ansioso por que reemplazara al saliente Mark Webber.

Igualó el ritmo de su compañero de equipo más experimentado Jos Verstappen;

Cuando el piloto de Minardi, Alex Yoong, descansó durante dos carreras debido a su bajo rendimiento, Wilson fue la opción preferida del equipo para reemplazarlo.

Los equipos de Fórmula Uno no estaban interesados ​​​​en Wilson desde el principio;

Wilson hizo su debut en las carreras de autos deportivos en los 500 km de FIA ​​GT Magny-Cours de 2001, parte del Campeonato FIA GT.

Su habilidad de conducción atrajo la atención de Nordic Racing, y lo contrataron para la temporada 2000.

Apodado "Bad Ass" por sus colegas instructores de manejo en PalmerSport en 1999, por ser "el competidor más temible que puedas encontrar", Wilson era amigable, tímido, entrañable, de voz suave y muy analítico.

Sus actuaciones impresionaron al tres veces campeón mundial Jackie Stewart y a su hijo Paul.

Para mejorar su habilidad de conducción, el gerente de Paul Stewart Racing (PSR), Andy Pycock, lo seleccionó para competir por el equipo en el campeonato de 1996.

Progresó a las carreras de autos a los 16 años, compitiendo en la Serie de Invierno de Fórmula Vauxhall Junior con el Equipo JLR, como preparación para el Campeonato de Fórmula Vaxuhall Junior de 1995.

A los 8 años en 1987, Wilson buscó un pasatiempo y se dedicó al karting, refinando su habilidad en el South Yorkshire Kart Club en Wombwell, Barnsley.

Justin Boyd Wilson (31 de julio de 1978 - 24 de agosto de 2015) fue un piloto de carreras de monoplazas profesional británico que compitió en la Fórmula Uno en 2003, en la Champ Car World Series de 2004 a 2007 y en la IndyCar Series de 2008 a 2015. Ganó el

Wilson nació en Moorgate, un suburbio de Rotherham, South Yorkshire, el 31 de julio de 1978 de Keith y Lynne Wilson.

Mientras que Wilson tuvo problemas durante su temporada de novato conduciendo el auto No. 2 Dallara-Honda, obtuvo la pole position para el Toyota Grand Prix de Long Beach y rápidamente se estableció como un experto en autódromos.