James Henry Carmichael Jr.

Se jubiló en 1978 después de varios años de dirigir J. H. Carmichael Associates, una firma de cabildeo de Washington, y de desempeñarse como asistente especial en la Administración Federal de Aviación.

Se unió a la junta directiva de Riddle Airlines, más tarde Airlift International, en agosto de 1962 y fue nombrado presidente en septiembre.

El 8 de mayo de 1958 recibió el premio Horatio Alger, de la American Schools and Colleges Association por su excepcional ascenso a la prominencia en los negocios y la industria.

Después de dejar Capital Airlines, se unió a Fairchild Engine and Airplane Corporation en septiembre de 1958. En diciembre fue nombrado vicepresidente ejecutivo y luego presidente en 1959. Ocupó una posición única en la comunidad de la aviación como el único fabricante de aviones que alguna vez sirvió como

En 1957, Lansing Michigan, base de Capital Airlines Michigan, expresó su frustración por el mal servicio y los años de mejoras prometidas.

En 1954, Carmichael, como presidente de Capital Airlines, anunció la compra de aviones turbohélice Viscount, introduciendo el avión turborreactor de la compañía británica Vickers-Armstrong en los viajes aéreos comerciales estadounidenses y proporcionando las primeras aerolíneas a reacción del país.

El peor desastre aéreo de Capital Airways durante su carrera ocurrió la noche del 13 de junio de 1947. Al día siguiente, Carmichael fue uno de los primeros en llegar al lugar del accidente junto con el funcionario de la Cruz Roja, Gordon O Stone, y el director de mantenimiento de Capital, James.

Eventualmente ascendió a vicepresidente ejecutivo de las aerolíneas y en 1947 fue nombrado presidente.

El 18 de diciembre de 1945 fue elegido vicepresidente encargado de operaciones de PCA.

En 1939, Slim era el Director de Operaciones y fue a Santa Mónica, California, para pilotar la primera de la nueva flota de DC-3 de PCA desde la fábrica de Douglas Aircraft hasta Pittsburgh, Pensilvania.

En 1936, Carmichael pasó de piloto jefe a gerente de operaciones después de que Pennsylvania Airlines y Central Airlines se fusionaran y se convirtieran en Pennsylvania Central Airlines (PCA).

En 1935, fue recomendado por el presidente de la Asociación de Pilotos de Línea Aérea, Dave Behncke, y recibió la Medalla de Honor de Airmail Flyers por aterrizar de manera segura un avión con seis pasajeros después de que un motor se cayera, rompiendo una rueda de aterrizaje y dañando un segundo motor.

29 de octubre de 1935 en una ceremonia (12:00 - 12:15) en la Casa Blanca Carmichael fue uno de los siete aviadores galardonados con la Medalla de Honor de Airmail Flyers por el presidente Franklin Delano Roosevelt por logros extraordinarios.

Trabajó para Pittsburgh Airways en 1931 por un corto tiempo y luego para Newark Air Service de 1931 a 1934. En 1934 fue contratado por Central Airlines como mecánico y el primer piloto de la compañía.

Se casó con Jessie Northrop, de la famosa familia de la aviación, el 4 de julio de 1930.

Carmichael trabajó como minero, oficinista y agricultor antes de aprender a volar en 1926 a la edad de 19 años. Después de seis horas de lecciones de vuelo, él mismo se convirtió en instructor de vuelo.

James Henry Carmichael Jr. "Slim" ((02 de abril de 1907) 2 de abril de 1907 - 1 de diciembre de 1983 (1 de diciembre de 1983) fue un aviador pionero, fumigador, granero, piloto de correo aéreo, piloto de línea aérea, línea aérea

Nacido el 2 de abril de 1907 en Newark, Nueva Jersey, Carmichael fue el segundo de tres hijos de James Henry Carmichael e Ida Coe Miner.

El 16 de noviembre, no más de dos semanas después de recibir su medalla, estaba despegando del aeropuerto del condado de Allegheny y lo hizo a menos de 100 pies sobre la pista cuando los motores del Stinson Model A (NO-15108) Tri-motor se pusieron en marcha.