Giancarlo Fisichella

El 17 de junio de 2012, Fisichella ganó la división GTE Pro de las 24 horas de Le Mans para AF Corse y siguió con el título de Fabricantes en el WEC al final de la temporada.

En 2012, Fisichella estuvo nuevamente con AF Corse y participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2012. Ganó la apertura de la temporada y quedó segundo en las 6 horas de Spa.

En la 80ª edición de las 24 Horas de Le Mans en 2012, Fisichella y el AF Corse Team obtuvieron el primer lugar en la clase GTE-Pro junto con sus copilotos Toni Vilander y Gianmaria Bruni;

En 2011, Fisichella, el copiloto Gianmaria Bruni y el equipo AF Corse ganaron los campeonatos de pilotos y equipos en la clase LM GTE Pro de Le Mans Series, terminaron 2º en las 24 horas de Le Mans y ganaron las 1000 millas de Petit Le Mans.

Fisichella siguió siendo el piloto de reserva de Ferrari para 2010, pero deseaba seguir compitiendo para un equipo diferente.

A finales de 2010, Fisichella, junto con Luca Badoer y Marc Gené, fue reemplazado por Jules Bianchi como piloto de pruebas de Ferrari antes de la temporada 2011.

Fisichella hizo su debut en carreras de autos deportivos en 2010 al conducir para AF Corse en un Ferrari F430 en la Serie Le Mans, así como brevemente en la Serie American Le Mans como parte del acuerdo con Ferrari que firmó a mediados de 2009.

Fisichella terminó la temporada sin sentido, al igual que el equipo Force India.

Con el nuevo Force India VJM02 propulsado por un motor Mercedes-Benz, Fisichella se clasificó en el puesto 18 (ascendió al puesto 15 después de que tanto los Toyota como Lewis Hamilton fueran degradados) en la parrilla para la inauguración de 2009 en Australia.

El 29 de agosto de 2009, aprovechando al máximo algunas mejoras técnicas muy efectivas de Force India, Fisichella logró la primera pole position del equipo en el Gran Premio de Bélgica.

Durante ese fin de semana, hubo rumores de que Fisichella podría reemplazar a su compatriota Luca Badoer (quien reemplazaba al lesionado Felipe Massa) y convertirse en piloto de Ferrari, algo que admitió que siempre quiso hacer.

Fisichella firmó un contrato como piloto de Ferrari por el resto de la temporada 2009 y piloto de reserva para 2010 el 3 de septiembre de 2009. Sin embargo, no descartó seguir corriendo para otro equipo en 2010, diciendo que "si hay una buena opción para encontrar

Fisichella se casó con Luna Castellani el 10 de octubre de 2009. Tienen tres hijos: Carlotta, Christopher y Carolina.

Con Renault fichando a Fernando Alonso y Nelson Piquet, Jr. Fisichella fue anunciado como el piloto número uno junto a Adrian Sutil para el equipo Force India F1 para la temporada 2008 (esta es la tercera temporada de Fisichella en el antiguo equipo Jordan) el 10 de enero de 2008

En 2007, Giancarlo Fisichella se convirtió en el primer piloto de Renault tras la marcha de Fernando Alonso.

2006 resultó ser una temporada similar para Fisichella.

Renault no demostró el mismo nivel de ritmo que en temporadas anteriores, que los había visto ganar campeonatos mundiales sucesivos.

Sus sólidas actuaciones llevaron a su antiguo jefe del equipo Benetton-Renault, Flavio Briatore, a volver a contratarlo para la temporada 2005 como compañero del joven piloto español Fernando Alonso.

La diferencia de ritmo entre Fisichella y Alonso fue notable, y aunque la consistencia metronómica de Alonso lo ayudó a ganar el campeonato de 2005, la mala suerte general de Fisichella le costó puntos.

Descontento con el desempeño del equipo Jordan, Fisichella se mudó a Sauber en 2004 con la esperanza de obtener mejores resultados y de usar el equipo como una forma de obtener acceso y un impulso para los campeones mundiales de 2003 Ferrari, que suministró motores rebautizados para

El casco de Fisichella era blanco con dos líneas amarillas y verdes con un diamante azul en el centro de las líneas que corrían en cada mitad del casco (formando una X en los lados) y alrededor de la visera;

En 2004, mientras competía para Sauber, Fisichella se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en pintar su dispositivo HANS con sus colores, Massa lo siguió poco después y luego el resto de la parrilla pintó el suyo.

Fisichella ganó tres carreras en su carrera en la Fórmula Uno, la primera de las cuales fue en el caótico Gran Premio de Brasil de 2003, una carrera que se abandonó por razones de seguridad cuando quedaban 15 vueltas.

Fisichella anotó siete puntos en 2002, mientras superaba cómodamente a su nuevo compañero de equipo Takuma Sato, aunque el auto Jordan-Honda de ese año nunca fue realmente competitivo.

La temporada de Fisichella seguiría un patrón similar en 2000. Volvió a ganar algunos podios sorpresivos a principios de año, pero la mala segunda mitad de la temporada de Benetton significó que no pudo anotar más puntos.

1999 resultó ser una temporada igualmente inconsistente.

Tras la retirada de Renault de la Fórmula Uno, Benetton competiría en la temporada de 1998 sin motores suministrados de fábrica, sino que utilizaría versiones de desarrollo renombradas de los motores Renault de 1997.

Para 1997 se pasó al equipo homónimo de Eddie Jordan, donde condujo junto al hermano del ex campeón de F1 Michael Schumacher, Ralf, quien también fue campeón de Fórmula Nippon.

En 1996 da el salto a la Fórmula Uno, debutando en el equipo Minardi, tras haber sido piloto oficial de pruebas la temporada anterior.

Como la mayoría de los pilotos de Fórmula Uno actuales, comenzó a competir en karts cuando era joven en el circuito de karts de Guidonia.

Giancarlo Fisichella ( pronunciación italiana: [dʒaŋˈkarlo fiziˈkɛlla] ; nacido el 14 de enero de 1973), también conocido como Fisico, Giano o Fisi, es un piloto de carreras profesional italiano.