David Reutimann

Después de terminar su carrera en NASCAR, Reutimann se convirtió en piloto de carreras de pista de tierra y constructor de chasis, fundando Beak Built Chassis para desarrollar autos modificados UMP.

Una semana después de su victoria, Reutimann ganaría su segunda pole de la temporada en Dover, terminando la carrera en el puesto 18 en la vuelta del líder.

Reutimann comenzó la temporada 2014 sin correr en ninguna de las tres divisiones principales de NASCAR, sin embargo, en marzo se anunció que conduciría el Ford No. 35 de la Copa Sprint para Front Row Motorsports en Bristol Motor Speedway.

El 18 de enero de 2013, BK Racing anunció que Reutimann conduciría el Toyota No. 83 durante la temporada 2013, reemplazando a Landon Cassill.

(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)

El 3 de enero de 2012, Reutimann firmó un contrato de un año para conducir para Tommy Baldwin Racing.

El 24 de mayo clasificó bien en la Coca-Cola 600 pero la carrera se retrasó debido a la lluvia.

2011 fue un año decepcionante tanto para Reutimann como para MWR.

Con tres semanas restantes en la temporada 2011, Reutimann no pudo llegar a un acuerdo con Aaron's para 2012 y, por lo tanto, Michael Waltrip y el personal de MWR liberaron a regañadientes a Reutimann de su equipo y al número 00.

Después de la Navidad de 2011, Reutimann se inscribió para conducir a tiempo parcial con Stewart-Haas Racing y Tommy Baldwin Racing en 2012 compartiendo el auto No. 10 de Go Daddy con la novata Danica Patrick.

La siguiente carrera, en Fontana, Reutimann estuvo involucrado en un accidente brutal.

Reutimann anotó el primer top 10 de su carrera en Lowe's Motor Speedway durante la Coca-Cola 600 con un décimo lugar.

Con esta emotiva victoria, Reutimann se convirtió en el vigésimo piloto en ganar una carrera en las tres principales series de NASCAR (Copa, Nationwide y Camionetas).

Reutimann volvió al auto No. 00 durante la temporada 2010.

En 2009, Reutimann volvió al auto No. 00.

Antes de convertirse en piloto de carreras a tiempo completo, Reutimann trabajó brevemente para United Parcel Service, que en 2008 se convirtió en su principal patrocinador durante el resto de la temporada.

En 2008, Reutimann corrió las primeras cinco carreras de la temporada en el auto No. 00 patrocinado por Aaron's Dream Machine, antes de reemplazar a Dale Jarrett en el auto No. 44 patrocinado por UPS y entregar el auto No. 00 a Dale Jarrett.

Reutimann ascendió a la Serie de la Copa Nextel en 2007 con Michael Waltrip Racing, y fue candidato a Novato del Año de Raybestos.

Al final de la temporada, ganó la Sam's Town 250 de 2007 en el Memphis Motorsports Park, la primera victoria de su carrera en la Serie Busch y la segunda victoria de Toyota en la competencia de la Serie Busch.

Reutimann provocó una controversia en la carrera de abril de Martinsville cuando el Chevrolet No. 10 de Tommy Baldwin Racing se estancó en la vuelta 497 y recibió una bandera amarilla.

En 2004, Reutimann firmó con Darrell Waltrip Motorsports para competir con la camioneta NTN Bearings en la serie Craftsman Truck.

Ese mismo año, Reutimann hizo su debut en la Serie Busch en el Richmond International Raceway.

Las siguientes semanas no fueron muy buenas para Reutimann y el equipo 00, ya que no lograron clasificarse en Las Vegas, Bristol y Texas.

Comenzó su carrera en las carreras con modificaciones de pista de tierra y modelos tardíos.

Reutimann, un corredor de tercera generación, comenzó su carrera deportiva en pistas de tierra modificadas y últimos modelos antes de pasar a la Serie Slim Jim All Pro en 1997. Fue nombrado Novato del Año, terminando entre los diez primeros ocho veces y

Emil David Reutimann (nacido el 2 de marzo de 1970) es un ex piloto y jefe de equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense.

Reutimann condujo el Chevrolet No. 51 para Phoenix Racing en la carrera de junio en Pocono durante la suspensión de una carrera de Kurt Busch por acciones perjudiciales para el deporte.

Reutimann superó a Kevin Lepage por un lugar de transferencia durante los Gatorade Duels en las 500 Millas de Daytona. Sin embargo, a pesar de clasificarse en el puesto 14, comenzó desde la parte trasera del campo porque antes de los Duelos, NASCAR sancionó al equipo de Waltrip, incluido el de Reutimann, por aditivos ilegales de combustible en todos los MWR.

El resto de la temporada terminaría repitiendo un ciclo de malos resultados por debajo del puesto 30 seguido de un buen resultado por encima del top 20. Después de no clasificarse en Bristol, Atlanta y Phoenix, Reutimann terminó la temporada en el puesto 39 en puntos.