David Coulthard

† Se retiró, pero se clasificó porque completó el 90 % de la distancia de carrera del ganador

En 2019 fue elegido presidente del British Racing Drivers' Club (propietario del circuito de Silverstone).

El 10 de octubre de 2018, Coulthard fue anunciada como portavoz y miembro del consejo asesor de la próxima Serie W, un campeonato de carreras para mujeres basado en el chasis Tatuus T-318 homologado de Fórmula 3.

Para el ePrix de la Ciudad de México de 2017, hizo una aparición especial como analista de la cobertura del Canal 5.

En 2016, Coulthard dejó la BBC para unirse a Channel 4 después de que la BBC abandonara su cobertura de la Fórmula Uno.

En las siete carreras restantes, Coulthard se retiró en tres ocasiones más y logró cuatro posiciones más en el podio, en Hungría, Bélgica, Estados Unidos y Japón.

Para 2013, Coulthard se asociaría con la piloto de desarrollo de Williams, Susie Wolff, la primera competidora femenina en la historia de la Carrera de Campeones.

Un museo en su pueblo natal, Twynholm, se dedicó a Coulthard, pero ahora ha cerrado.

El 29 de febrero de 2012, se anunció que Coulthard volvería a ser contratado por Mücke y Robert Wickens se asociaría con él.

El 6 de abril de 2011, se anunció que Mücke contrataría a Coulthard y que Engel volvería a ser su socio.

Después de retirarse de la Fórmula Uno, Coulthard continuó trabajando con Red Bull como consultor y se unió a la BBC como comentarista y experto en su cobertura de la Fórmula Uno.

Coulthard no participó en 2010 y fue reemplazado por el piloto de BTCC Jason Plato.

El 4 de abril de 2010, Coulthard anunció su regreso al automovilismo cuando consiguió un contrato para conducir para Mücke Motorsport y sería asociado con Maro Engel.

Coulthard fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los premios de cumpleaños de 2010 por sus servicios al automovilismo.

Coulthard terminó fuera de los puntos, con retiros consecutivos en Canadá y Estados Unidos, antes de asegurar la quinta posición en el Gran Premio de Europa.

Para 2007, Alister McRae se asoció con Coulthard después de que Colin McRae muriera en un accidente de helicóptero.

El 25 de noviembre de 2008, se anunció que Coulthard se uniría a la BBC como experto junto a Jake Humphrey y Eddie Jordan para la cobertura de la Fórmula Uno por parte de la emisora.

En agosto, se anunció que Coulthard había extendido su contrato con Red Bull para 2007 y estaría acompañado por el piloto de Williams, Mark Webber.

Coulthard continuó como piloto en Red Bull en 2007, asociado con Webber.

La retirada forzosa de todos los equipos que usaban neumáticos Michelin, incluido Red Bull, en el controvertido Gran Premio de Estados Unidos, significó que Coulthard no participara en una carrera por primera vez en su carrera.

Coulthard se quedó con Red Bull en 2006 y Klien siguió siendo socio.

Coulthard estuvo involucrado en una relación de cuatro años con la modelo brasileña Simone Abdelnour, antes de terminar la relación en 2005. Coulthard se comprometió con Karen Minier, una corresponsal belga de Fórmula Uno para el canal de televisión francés TF1, el 2 de junio de 2006. La pareja planeaba casarse

Coulthard comenzó la temporada obteniendo la victoria en Australia y se retiró en Malasia cuando su auto desarrolló un problema eléctrico.

Coulthard comenzó la temporada 2004 con McLaren sabiendo que perdería su asiento al final del año.

Tras la compra del equipo Jaguar por parte de Red Bull, Coulthard anunció el 17 de diciembre de 2004 que dejaría McLaren para pasar a Red Bull en la temporada 2005.

El 4 de diciembre de 2004, Coulthard participó en su primera Carrera de Campeones para Gran Bretaña junto al Campeón del Mundo de Rallyes de 1995, Colin McRae.

Coulthard fue nuevamente asociado en McLaren por Räikkönen para 2003. El ex campeón mundial de pilotos Niki Lauda expresó sus dudas sobre la capacidad de Coulthard para manejar la presión con su compañero de equipo Räikkönen durante la próxima temporada, diciendo: "Coulthard tiene la ventaja de la experiencia, como yo la tuve sobre Prost.

Durante su carrera en la Fórmula Ford, Coulthard se ganó la reputación de desempeñarse mejor en las carreras que durante las sesiones de clasificación.

La temporada 2002 fue la primera en la que Coulthard fue el piloto más experimentado de su equipo.

En el Gran Premio de Canadá, Coulthard consiguió su segundo podio consecutivo al terminar segundo.

Las primeras rondas de la temporada resultaron difíciles para Coulthard;

Para 2000, Coulthard reorganizó su agenda para la temporada, concentrándose en sus actuaciones y dedicando menos tiempo a trabajar en campañas promocionales.

El 2 de mayo de 2000, mientras alquilaba el Learjet de su amigo David Murray, el avión tuvo problemas en el motor en ruta al Aeropuerto Internacional Côte d'Azur en Niza y se estrelló al intentar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Lyon-Satolas, Francia.

Ganó cinco carreras entre 1999 y 2000 antes de terminar segundo en el campeonato de pilotos detrás de Michael Schumacher en 2001. Le siguieron dos victorias más entre 2002 y 2003 antes de dejar McLaren a fines de 2004. Se mudó a Red Bull en 2005 y aseguró su

Coulthard se quedó con McLaren, junto con Häkkinen en 1999. Su temporada comenzó con dos retiros consecutivos en Australia y Brasil causados ​​por fallas hidráulicas y de la caja de cambios, respectivamente.

Siguió el resultado con un segundo puesto en la carrera en mojado en Mónaco antes de sufrir un accidente en la primera vuelta en la carrera en mojado en España.

En 1998, Coulthard permaneció en McLaren y siguió siendo socio de Häkkinen.

En 1997, Coulthard volvió a asociarse con Häkkinen en McLaren.

Para 1996, Coulthard se asoció con el experimentado piloto Mika Häkkinen en McLaren y creía que había posibilidades de ganar carreras, aunque era poco probable un desafío por el Campeonato del Mundo hasta 1997 o 1998. Su temporada comenzó mal;

El diseño del casco de Coulthard es azul y consta de un saltire blanco en la parte superior que se asemeja a la bandera de Escocia y las cuatro puntas están cruzadas desde la parte superior del área de la barbilla.

En 1995, Coulthard volvió a competir con Williams junto a Damon Hill.

A lo largo de 1993 y 1994, Coulthard fue empleado por el equipo Williams Grand Prix Engineering como su piloto de pruebas oficial.

En 1992, pasó a la serie International Formula 3000, donde sufrió una falta de competitividad y terminó noveno en el campeonato.

Haciendo su debut en España, Coulthard se clasificó en octava posición y estaba listo para sumar un punto antes de que su motor fallara a 34 vueltas del final.

Para 1991, Coulthard firmó con Paul Stewart Racing para competir en la serie británica de Fórmula 3, obteniendo cinco victorias y terminando segundo en el Campeonato detrás de Rubens Barrichello.

Se convirtió en el primer ganador del premio McLaren/Autosport Young Driver of the Year, que le permitió probar un auto de Fórmula Uno McLaren.

En 1989, Coulthard hizo la transición del karting a las carreras de autos.

Coulthard comenzó a andar en karting cuando su padre le regaló su primer kart para su undécimo cumpleaños.

David Marshall Coulthard , MBE ( / k oʊ l θ ɑːr t / ; nacido el 27 de marzo de 1971), conocido como DC, es un ex piloto de carreras británico de Escocia, más tarde convertido en presentador, comentarista y periodista.

Coulthard nació el 27 de marzo de 1971 en Twynholm, Kirkcudbrightshire, Escocia, uno de los tres hijos de Duncan Coulthard y Elizabeth Joyce Coulthard, de soltera Marshall.

Coulthard es embajador de la marca Mercedes-Benz.