Dario Franchitti

Desde entonces, Franchitti se ha casado con Eleanor Robb, una mujer inglesa.

Franchitti fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los premios de cumpleaños de 2014 por sus servicios al automovilismo.

En 2014, la Fórmula E lo contrató para convertirse en co-comentarista mundial (junto con Jack Nicholls) para el campeonato entonces recién formado a partir de su temporada inaugural en 2014-15.

El 6 de octubre de 2013, Franchitti se vio envuelto en un grave accidente en el Gran Premio de Houston, cuando su coche voló contra una valla tras el contacto con los coches de Takuma Sato y E. J. Viso.

En 2013, Franchitti mejoró su temporada 2012.

En la segunda carrera de Houston, Franchitti chocó con Takuma Sato y E. J. Viso en la última vuelta, lo que provocó que Franchitti volara por los aires y chocara contra la valla de la curva 5 de forma similar al accidente de Kenny Bräck en el Texas Motor Speedway en 2013.13

(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)

(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)

Franchitti, nuevamente conduciendo para Target Chip Ganassi Racing, tuvo un comienzo lento en las primeras cuatro carreras.

El 13 de octubre de 2011, 3 días antes de la apuesta de Franchitti por un cuarto título de la Serie IZOD IndyCar y la muerte de su amigo y copiloto Dan Wheldon, se anunció que se uniría a Wheldon en el desarrollo de la física del vehículo en el automóvil en línea de Ignite Game Technologies.

Franchitti tuvo un comienzo estable aunque poco espectacular;

Al terminar octavo en la final del campeonato de la Serie IZOD IndyCar de 2010 en el Homestead Miami Speedway y liderar la mayor cantidad de vueltas además de clasificarse en la pole position, Dario superó la ventaja de 12 puntos de Will Power y se llevó el campeonato IZOD IndyCar de 2010.

2009 marcó un regreso exitoso a IndyCar para Franchitti, que obtuvo cinco victorias, dos segundos y dos terceros puestos y se llevó el campeonato de la serie en su segundo intento consecutivo sobre su compañero de equipo Scott Dixon por 11 puntos.

Para la Rolex 24 de Daytona de 2009, una vez más condujo para Chip Ganassi Racing en un Lexus-Riley.

Participó en las 12 Horas de Sebring de 2009 para Highcroft Racing con Scott Sharp y David Brabham.

Regresó a Highcroft Racing con Scott Sharp y David Brabham para el Petit Le Mans de 2009.

Después de un cambio desafortunado a NASCAR en 2008 (que terminó después de media temporada), Franchitti regresó a IndyCar en 2009, conduciendo para Chip Ganassi Racing.

Franchitti regresó a la serie IndyCar para 2009 en el auto Target Chip Ganassi Racing No. 10, reemplazando a Dan Wheldon, quien se mudó a Panther Racing.

Franchitti se perdió las 500 Millas de Indianápolis de 2008 mientras buscaba una carrera en NASCAR.

El 26 de abril de 2008, Franchitti sufrió una leve fractura en el tobillo izquierdo en un fuerte choque con Larry Gunselman mientras competía en la carrera Aaron's 312 de la Serie Nationwide.

El 1 de julio de 2008, el copropietario Chip Ganassi disolvió el equipo No. 40 de la Copa Sprint de Franchitti debido a la falta de patrocinio.

El 9 de agosto de 2008, Franchitti ganó la primera pole de su carrera en Nationwide en Watkins Glen.

Antes de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR de 2008, se unió a su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Juan Pablo Montoya, Scott Pruett y Memo Rojas, y ganó la Rolex 24 en Daytona en un Lexus-Riley.

En el Petit Le Mans de 2008 fue piloto de Highcroft Racing con Scott Sharp y David Brabham.

El 3 de enero de 2007, Andretti Green Racing anunció que Franchitti había vuelto a firmar con el equipo IRL por décima temporada consecutiva en las carreras American Open Wheel.

Durante la temporada 2007, Franchitti sobrevivió a dos grandes choques en los que su auto volcó en ambas ocasiones.

El 3 de octubre de 2007, se anunció que Franchitti se mudaría a NASCAR para reemplazar a David Stremme en el Dodge No. 40.

Franchitti hizo su primera largada en NASCAR el 20 de octubre de 2007 en la carrera de la Serie Craftsman Truck en Martinsville Speedway.

En las 12 Horas de Sebring de 2007, terminó primero en la clase LMP2 con sus compañeros de equipo de Andretti Green Racing, Bryan Herta y Tony Kanaan.

Franchitti regresó nuevamente a Andretti Green Racing y obtuvo 2 victorias.

Franchitti regresó a la cabina en 2004 y ganó su primera carrera de la Serie IRL IndyCar el 25 de julio en la Milla de Milwaukee.

Franchitti se mudó con el equipo Andretti Green a la Serie IndyCar en 2003, pero su temporada terminó por una lesión en la espalda sufrida en un accidente de motocicleta mientras estaba de vacaciones en Escocia.

Franchitti es hijo de Marina y George Franchitti, ambos nacidos en Escocia.

Franchitti probó para el equipo Jaguar F1 en Silverstone en 2000, pero el auto resultó ser problemático.

Un fuerte accidente en las pruebas de pretemporada del año siguiente arruinó la temporada 2000 de Franchitti, y solo ganó una vez en Cleveland en 2001. En 2002 ganó el Vancouver Molson Indy.

Franchitti terminó subcampeón en la temporada CART de 1999 detrás del novato Juan Pablo Montoya.

Franchitti pasó 6 temporadas en CART, donde ganó 10 carreras con el equipo Team Green al que se unió en 1998;

En 1997, se le ofreció a Franchitti un trato para convertirse en el piloto de pruebas de McLaren, lo que lo habría llevado a volar a Europa para probar durante la semana y regresar a Estados Unidos para competir en CART.

Con la desaparición del ITC, Mercedes colocó a Franchitti en Hogan Racing en 1997, haciendo su debut en EE. UU. en la Serie de Campeonato CART, donde su mejor resultado fue un noveno en Surfers Paradise.

En cambio, Franchitti fue contratado por AMG Racing para conducir un Mercedes Clase C de fábrica en el Campeonato Alemán de Turismos y el Campeonato Internacional de Turismos relacionado, donde terminó quinto y tercero respectivamente.

Se graduó en el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 1994, donde terminó cuarto y ganó una carrera en su primer año.

Franchitti ganó el Campeonato IndyCar con cuatro victorias y terminó por delante de Scott Dixon por solo 13 puntos.

Pasó a la Fórmula Vauxhall Lotus en 1992, donde se unió a Paul Stewart Racing.

Franchitti comenzó su carrera en su Reino Unido natal a principios de la década de 1990, compitiendo en la Fórmula Vauxhall y la Fórmula Tres y también fue ganador del premio McLaren Autosport BRDC en 1992. Después de que Franchitti no consiguió una unidad de monoplaza en 1995, fue

Franchitti nació en Bathgate, West Lothian, Escocia.

George Dario Marino Franchitti, MBE (nacido el 19 de mayo de 1973) es un ex piloto de carreras escocés y actual comentarista de deportes de motor de Escocia.

Franchitti, nuevamente conduciendo para Target Chip Ganassi Racing, ganó la carrera de apertura de la temporada en St. Petersburg, Florida.