Edad, Biografía y Wiki

Kenny Roberts nació el 31 de diciembre de 1951 en Modesto, California, Estados Unidos, es un piloto de motos estadounidense.

Popular como N/A
Ocupación N/A
Edad 71 years old
Signo del zodiaco Capricorn
Nacida 31 December 1951
Cumpleaños 31 December
Lugar de nacimiento Modesto, California
Nacionalidad US

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Kenny Roberts Altura, peso y medidas

A sus 71 años, la altura de Kenny Roberts no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Kenny Roberts lo antes posible.

Estado físico
Altura No disponible
Peso No disponible
Medidas corporales No disponible
Color de los ojos No disponible
Color de pelo No disponible

¿Quién es la esposa de Kenny Roberts?

Su esposa es Tanya Falan Welk-Roberts (m. 1980)

Familia
Los padres No disponible
Esposa Tanya Falan Welk-Roberts (m. 1980)
Hermana No disponible
Niños Kenny Roberts Jr., Kurtis Roberts

Kenny Roberts Net Worth

El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Kenny Roberts a la edad de 71 años? La fuente de ingresos de Kenny Roberts proviene principalmente de ser un Corredor exitoso. él es de US. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Kenny Roberts.

Valor neto en 2023 $1 Million - $5 Million
Salario en 2023 Bajo revisión
Valor neto en 2022 Pendiente
Salario en 2022 Bajo revisión
Casa No disponible
Coches No disponible
Fuente de ingreso Corredor

Kenny Roberts Red social

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Cronología

2002

Con la introducción de la clase MotoGP en 2002, el equipo de Roberts desarrolló una moto de cinco cilindros llamada KR5.

2000

El hijo de Roberts, Kenny Roberts Jr., ganó el Campeonato Mundial de 500 cc de 2000, lo que los convierte en el único dúo de padre e hijo que ha ganado el título.

1997

En 1997, Roberts sorprendió al mundo de las carreras cuando dejó Yamaha después de más de 25 años para iniciar su propia compañía de motocicletas.

1988

A lo largo de su carrera, Roberts ha sido un firme defensor de mejorar la imagen de las carreras de motos entre el público en general.

1985

En julio de 1985, Roberts ganó la pole position en la prestigiosa carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka, celebrada en Japón.

1984

Roberts continuó participando en eventos seleccionados en 1984. En marzo, luchó contra Spencer para ganar su segunda Daytona 200 consecutiva y su tercera victoria en general.

1983

Roberts anunció que la temporada de 1983 sería su último año en la competencia de Gran Premio.

Después de que su carrera en carreras de Grand Prix terminó en 1983, Roberts consideró brevemente una carrera en las carreras de autos antes de decidir formar un equipo de Grand Prix.

El estilo de conducción de Roberts en el que obligó a la rueda trasera de la motocicleta a romper la tracción para girar en una esquina, esencialmente conduciendo sobre superficies pavimentadas como si fueran pistas de tierra, cambió la forma en que se conducían las motocicletas Grand Prix.

1982

Roberts cambió a neumáticos Dunlop para la temporada de 1982, cuando Goodyear se retiró de las carreras de motos.

1981

En 1981, Yamaha presentó una nueva bicicleta cuadrada de cuatro cilindros, similar a la RG500 de Suzuki.

1980

En febrero de 1980, Roberts hizo un notable regreso al Gran Campeonato Nacional Estadounidense con dos carreras en la apertura de la temporada del TT de Houston y eventos de pista corta celebrados en el Astrodome de Houston durante dos noches.

Para la temporada del Gran Premio de 1980, la fábrica de Yamaha convirtió al equipo Yamaha USA de Roberts y Carruthers en el equipo de carreras de fábrica de facto.

1979

Roberts dejó su huella en las carreras de motos Grand Prix como piloto ganador del campeonato mundial, defensor de mayores estándares de seguridad en las carreras y como propietario de un equipo de carreras y constructor de motores y chasis de motocicletas.

La temporada de 1979 comenzó desastrosamente para Roberts cuando sufrió lesiones en la espalda que amenazaron su carrera y una ruptura del bazo en un accidente de pretemporada mientras probaba una motocicleta en Japón.

Luego, la serie se trasladó a Gran Bretaña, donde Roberts estaría involucrado en una de las carreras más reñidas en la historia del Gran Premio.

En diciembre de 1979, Roberts cumplió sus amenazas cuando él, junto con los otros mejores ciclistas del campeonato mundial, envió una carta a la prensa anunciando su intención de separarse de la FIM y crear una serie de carreras rival llamada Serie Mundial.

1978

Cuando se hizo evidente que Yamaha no podía desarrollar una motocicleta de pista de tierra capaz de competir con el equipo dominante de pista de tierra de Harley-Davidson, el importador estadounidense de Yamaha, Yamaha USA, ofreció enviar a Roberts a Europa en 1978 para competir en el Gran Premio del Campeonato Mundial.

La temporada de 1978 comenzó con Roberts ganando las 200 Millas de Daytona de manera dominante.

Aunque Roberts ganó el Gran Premio de 250 cc, Sheene se adjudicó la victoria en el Gran Premio de Venezuela de 500 cc, mientras que la Yamaha de Roberts sufrió una falla mecánica en la línea de salida.

1976

Aunque Roberts ganó cuatro Grandes Nacionales en 1976, continuó experimentando infortunios mecánicos, así como un déficit de potencia en las motocicletas Harley-Davidson en los eventos de pista de tierra de una milla y media milla.

1975

Roberts continuó con sus éxitos en las carreras de ruta en 1975, ganando tres de cuatro carreras en las carreras Transatlantic Match de 1975.

1974

En las 200 Millas de Daytona de 1974, después de que el primer líder Gary Nixon se retirara, Roberts luchó por el liderato con el ex campeón mundial de 500 cc, Giacomo Agostini, antes de que un motor sobrecalentado lo obligara a conformarse con el segundo lugar.

Roberts volvió a competir en el campeonato Grand National de 1974 y ganó su primera carrera nacional en ruta en Road Atlanta el 2 de junio de 1974. El 18 de agosto, Roberts ganó la carrera Peoria TT para completar un Grand Slam con victorias en cada uno de los cinco eventos diferentes.

1971

Al darse cuenta de que Roberts necesitaba más ayuda si su carrera como piloto iba a progresar, Aksland le presentó al piloto de línea aérea y corredor de motocicletas aficionado Jim Doyle, quien se convertiría en el gerente personal de Roberts.

En 1971, Roberts ganó el premio AMA Novato del Año.

1970

La tecnología de motocicletas de fines de la década de 1970 presentaba motores con una potencia superior a la que podían acomodar los marcos y neumáticos de la época.

1968

Roberts mostró un talento natural para las carreras de tierra y comenzó a ganar carreras locales.

1951

Kenneth LeRoy Roberts (nacido el 31 de diciembre de 1951 en Modesto, California) es un ex piloto de motos profesional estadounidense y propietario de un equipo de carreras.