Amet-khan Sultan

A pesar del estatus icónico de Amet-khan Sultan como héroe tártaro de Crimea, su participación en el movimiento por los derechos de los tártaros de Crimea y el hecho de que oficialmente se catalogó a sí mismo como tártaro y no como Lak o Daguestán en todos los documentos oficiales, ha habido muchos intentos de etiquetarlo póstumamente.

Amet-khan fue el protagonista principal de la película Haytarma de Crimea-Tártaro de 2013.

En 1974, la estatua de Amet-khan de Sadri Akhun se agregó a la tumba en el cementerio de Novodevichy.

Amet-khan murió el 1 de febrero de 1971 a la edad de 50 años mientras pilotaba un Tu-16 modificado.

De 1958 a 1960, voló a cosmonautas en entrenamiento, incluido Yuri Gagarin, en un Tu-104 modificado para practicar tareas en ingravidez, comenzando como copiloto de Yuri Garnaev en el procedimiento.

Muchos de los vuelos que Amet-khan realizó en su carrera fueron para probar los sistemas de rescate de aviones militares, un procedimiento arriesgado.

En abril de 1949, junto con Yakov Vernikov, realizó el primer vuelo del caza biplaza Mikoyan-Gurevich I-320.

Amet-khan fue una de las primeras personas en la Unión Soviética en solicitar públicamente la rehabilitación y el derecho al retorno de los tártaros de Crimea.

Inicialmente, después de la guerra, estudió en la Academia de la Fuerza Aérea en Monino, ya que una orden del Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas Soviéticas requería que asistieran todos los ases voladores que sobrevivieron a la guerra.

Después de presenciar la deportación violenta, Amet-khan regresó a su regimiento y continuó destacándose en la batalla, pero sufría de una depresión severa.

Del 18 al 20 de mayo de 1944, se le permitió tomar unas vacaciones de tres días del combate para visitar a su familia en Alupka, poco después de que los soviéticos retomaran el control de Crimea, trayendo a varios de sus amigos, incluido su compañero Héroe de la Unión Soviética Pavel.

En el verano de 1944, mientras entrenaba en Moscú para volar el nuevo caza La-7, conoció a una mujer llamada Faina Maksimovna Danilchenko, y luego se casaron en 1952. La pareja tuvo dos hijos: Stanislav y Arslan, ambos de los cuales

Después de volver a entrenarse para volar un Bell P-39 Airacobra en 1943, luchó en Rostov-on-Don y vio intensos combates en el área de Kuban como parte de la campaña para retomar el control de Taganrog, Melitopol y la península de Crimea.

Cuando la Alemania nazi invadió la Unión Soviética en 1941, Amet-khan era piloto en el 4º Regimiento de Aviación de Cazas e inmediatamente se desplegó en el frente para realizar salidas defensivas volando el obsoleto Polikarpov I-153 sobre Rostov-on-Don.

En el verano de 1942, Amet-khan obtuvo nueve victorias aéreas más, la mayoría de ellas mientras volaba en grupos sobre Voronezh en un Hawker Hurricane antes de ser reasignado en agosto a Stalingrado, donde piloteó un Yak-7B y fue elogiado por sus comandantes.

Amet-khan Sultan (tártaro de Crimea: Amet-Han Sultan, Амет-Хан Султан, احمدخان سلطان; ruso: Амет-Хан Султан; 20 de octubre de 1920 - 1 de febrero de 1971) fue un as de vuelo tártaro de Crimea muy condecorado en

Amet-Khan Sultan nació el 20 de octubre de 1920 de madre tártara de Crimea y padre lak en Alupka, Crimea, entonces parte del breve estado del sur de Rusia (ahora Ucrania) durante la Guerra Civil Rusa.