Alberto Ascari

Ascari fue incluido en el Salón de la Fama de la FIA en diciembre de 2017.

En 2009, una encuesta de Autosport realizada por 217 pilotos de Fórmula Uno vio a Ascari votado como el decimosexto mejor piloto de F1 de todos los tiempos.

Una calle de Roma (en el área de Esposizione Universale Roma) lleva su nombre en su honor, mientras que tanto el Autodromo Nazionale Monza como el Autodromo Oscar Alfredo Gálvez tienen chicanas que llevan su nombre.

En 1972 una de las chicanes del circuito de Monza fue nombrada en su honor Variante Ascari.

Su temporada de 1955 comenzó de manera prometedora, el Lancia obtuvo victorias en las carreras que no eran de campeonato en Turín y Nápoles, donde los Lancia se enfrentaron y vencieron al hasta entonces conquistador Mercedes.

22 de mayo de 1955, Gran Premio de Automóviles de Mónaco, ya estaba avanzada la carrera cuando se estrelló contra el puerto, atravesó pacas de heno y sacos de arena después de perder una chicana mientras lideraba, supuestamente distraído por la reacción de la multitud ante el retiro de Stirling Moss o el

Los fanáticos del automovilismo de todas partes lloraron, ya que Ascari fue enterrado junto a la tumba de su padre en el Cimitero Monumentale de Milán, para ser recordado para siempre como uno de los mejores corredores de todos los tiempos.

Luego de una disputa sobre su salario, Ascari dejó Ferrari al final de la temporada y se cambió a Lancia para la campaña de 1954.

Ganó tres carreras consecutivas más para comenzar la temporada de 1953, lo que le dio nueve victorias consecutivas en el campeonato (sin contar Indy) antes de que su racha terminara cuando terminó cuarto en Francia, aunque fue un cuarto cercano ya que la carrera fue muy competitiva.

Ascari sigue siendo junto con Michael Schumacher los únicos campeones mundiales consecutivos de Ferrari, y también es el único campeón italiano de Ferrari.

Para 1952, la temporada del Campeonato del Mundo cambió para usar las regulaciones de Fórmula Dos de 2 litros, con Ascari conduciendo el automóvil Tipo 500 de Ferrari.

A lo largo de 1951, Ascari fue una amenaza para el equipo Alfa Romeo, aunque inicialmente la falta de fiabilidad lo deshizo.

La primera temporada del Campeonato Mundial de Fórmula Uno tuvo lugar en 1950, y el equipo Ferrari hizo su debut en el Campeonato Mundial en Montecarlo con Ascari, Villoresi y el famoso piloto francés Raymond Sommer en el equipo.

Ascari ganó otra carrera con el equipo al año siguiente, Gran Premio del General Juan Perón de la Ciudad de Buenos Aires.

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Alberto Ascari comenzó a competir en Grandes Premios con Maserati 4CLT.

Corrió motocicletas en sus primeros años.

Cuando Alberto era un niño pequeño, su padre, Antonio, quien también era un famoso piloto de carreras, murió en un accidente en el Gran Premio de Francia de 1925.

Nacido en Milán, Ascari era hijo de Antonio Ascari, una talentosa estrella del automovilismo de Gran Premio en la década de 1920, compitiendo con Alfa Romeo.

Alberto Ascari (pronunciación italiana: [alˈbɛrto ˈaskari]; 13 de julio de 1918 - 26 de mayo de 1955) fue un piloto de carreras italiano y dos veces campeón mundial de Fórmula Uno.