Alain Prost

En octubre de 2013, se anunció que Prost uniría fuerzas con el equipo de carreras DAMS de Jean-Paul Driot para formar e.dams, un equipo que competiría en el Campeonato de Fórmula E de la FIA para autos de carreras eléctricos desde su comienzo en septiembre de 2014. En junio de 2014

En febrero de 2012, Prost fue nombrado nuevo embajador internacional de Renault, representando a la empresa en demostraciones deportivas y en eventos organizados o presenciados por Renault.

Prost ha terminado dos veces la Absa Cape Epic, una carrera de bicicleta de montaña de ocho días y 700 km en Sudáfrica.

Para la temporada 2010 de Fórmula Uno, se cambiaron las Regulaciones Deportivas para que un ex piloto se siente en el panel de comisarios.

Prost siguió compitiendo en el Trofeo Andros, ganando el título con Toyota en 2006/07, 2007/08 y con Dacia en 2011/2012.

Durante 2002, Prost pasó tiempo con su familia y compitió en ocho carreras de bicicletas, terminando tercero en Granite – Mont Lozère.

El alemán Michael Schumacher rompió el récord de Prost de 51 victorias en Grandes Premios durante la temporada 2001.

2001 vio un optimismo muy necesario para el equipo cuando Ferrari aceptó ser el proveedor de motores del equipo para la temporada, el equipo ahora se mueve en la dirección correcta.

El último año de Peugeot como proveedor de motores de Prost en 2000 vio algo de optimismo, Prost contrató a su compañero de equipo de Ferrari de 1991, Jean Alesi, para conducir el auto principal y al alemán Nick Heidfeld, que había ganado el campeonato de Fórmula 3000 de 1999, para acompañarlo.

1999 fue un año crucial para Prost GP.

Prost se convirtió en presidente de Prost Grand Prix a principios de 1998. Con Peugeot suministrando los motores para Prost GP, Mugen-Honda decidió suministrar al equipo Jordan.

En 1997, Prost se hizo cargo del equipo francés Ligier, administrándolo como Prost Grand Prix hasta que quebró en 2002. De 2003 a 2012 compitió en el Trofeo Andros, que es un campeonato de carreras sobre hielo, obteniendo 38 victorias en carreras y ganando el campeonato.

El 13 de febrero de 1997, Prost compró el equipo Ligier a Flavio Briatore y lo rebautizó como "Prost Grand Prix".

El 1 de mayo de 1994, Ayrton Senna murió durante el Gran Premio de San Marino.

Durante 1994 y 1995, Prost trabajó como comentarista de televisión para el canal de televisión francés TF1.

Prost ganó su cuarto y último título en un año en el que su compañero de equipo Hill y Ayrton Senna lo desafiaron regularmente.

Durante la temporada de 1993, Prost y Senna continuaron con su rivalidad en la pista.

Prost se tomó un año sabático en 1992, que estuvo dominado por Nigel Mansell en un Williams-Renault.

El francés se tomó un año sabático en 1992 después de ser despedido de Ferrari por criticar públicamente al auto y al equipo, mientras que el brasileño tuvo problemas porque McLaren ya no era competitivo con Williams.

Mansell dejó la Scuderia debido a su relación inestable con Prost, para unirse a Williams para la temporada de Fórmula Uno de 1991.

Hubo otro incidente controvertido en 1991. El inferior Ferrari de Prost no pudo desafiar regularmente al líder McLaren de Senna.

Prost firmó para unirse a Ferrari en 1990 y se convirtió en el primer piloto que firmó con el equipo después de la muerte del fundador del equipo, Enzo Ferrari, en 1988. El francés reemplazó a Gerhard Berger en Ferrari y se asoció con el británico Nigel Mansell en 1990 (Berger tomó el asiento de Prost en McLaren)

En noviembre de ese año, Prost se reunió con el jefe del departamento de I+D y el programa de carreras de F1 de Honda, Nobuhiko Kawamoto, en Ginebra.

El dominio de McLaren continuó a lo largo de 1989, y la lucha de Prost-Senna por la supremacía los puso en curso de colisión.

Sin embargo, Prost tenía la firme creencia de que Honda y Ron Dennis veían a Senna como el futuro del equipo.

A medida que avanzaba 1989, Prost afirmaba continuamente que sus Honda V10 no producían la misma cantidad de energía que los del automóvil de Senna.

La rivalidad se intensificó después del Gran Premio de San Marino de 1989, donde los dos pilotos acordaron que ninguno se interpondría en el camino del otro en la primera curva (cf. Gran Premio de San Marino de 1982).

La rivalidad alcanzó su punto álgido a finales de 1989, cuando Senna y Prost iban a decidir el título en Suzuka.

Durante 1989, Prost comenzó a considerar formar su propio equipo, ya que su relación con su compañero de equipo de McLaren, Ayrton Senna, se había agriado.

Las batallas de Prost con Ayrton Senna fueron particularmente notables.

Prost terminó la temporada de 1987 en el cuarto lugar del campeonato detrás de Piquet, Mansell y el piloto de Lotus, Ayrton Senna.

A pesar de una temporada de 1987 ligeramente decepcionante, sin embargo, a finales de ese año, Prost tuvo el honor de conseguir su cuarto piloto No.1 consecutivo del año según el editor del informe anual AUTOCOURSE, igualando la racha de Niki Lauda de No.1 desde 1975 hasta

A pesar de que Nelson Piquet ganó el Campeonato de Pilotos de 1987 y Williams ganó el Campeonato de Constructores, Honda decidió no suministrar sus motores al equipo, en parte debido a la negativa de Williams de deshacerse de Nigel Mansell y contratar al piloto japonés y piloto de pruebas de Honda Satoru Nakajima (quien debutó

Alain Prost nació cerca de la ciudad de Saint-Chamond, en el departamento de Loire, Francia, de André Prost y Marie-Rose Karatchian, nacidos en Francia de ascendencia armenia.

Con Rosberg retirándose de la Fórmula Uno al final de la temporada de 1986, el subestimado sueco Stefan Johansson ocupó el asiento de McLaren junto a Prost para la temporada de 1987.

En 1985, Prost recibió la Légion d'Honneur del presidente François Mitterrand.

En 1985, Prost se convirtió en el primer campeón mundial de Fórmula Uno de Francia.

Niki Lauda se retiró definitivamente a fines de 1985 y fue reemplazado en McLaren por el campeón mundial de 1982 Keke Rosberg en 1986. Prost defendió con éxito su título, a pesar de que su auto luchó contra los autos Williams con motor Honda conducidos por Nelson Piquet y Nigel Mansell.

Otra carrera memorable ese año para Prost fue en el Gran Premio de San Marino.

Prost usa un diseño de casco basado en los tres colores de la bandera francesa, que son azul, blanco y rojo, junto con su nombre en el costado.

El francés se unió al bicampeón mundial Niki Lauda en McLaren (ahora dirigido por Ron Dennis) en 1984, conduciendo el McLaren MP4/2 diseñado por John Barnard que utilizaba un motor TAG-Porsche V6 de 1,5 litros.

Las siete victorias de Prost en 1984 igualaron el récord establecido por Jim Clark en 1963.

Arnoux dejó Renault en 1983 y el estadounidense Eddie Cheever lo reemplazó como socio de Prost supuestamente debido al deseo de Renault de vender más autos de calle en Norteamérica (3 de las 15 carreras de la temporada fueron en el continente norteamericano).

Prost ganó los dos primeros Grandes Premios de la temporada de 1982 en Sudáfrica, donde Prost se recuperó de perder una rueda, y Brasil, donde terminó tercero pero se adjudicó la victoria después de que Piquet (primero) y Keke Rosberg (segundo) fueran descalificados.

En noviembre de 1982, tres años antes de que se convirtiera en una ronda del Campeonato Mundial de F1, Prost, junto con sus compañeros pilotos de F1, Jacques Laffite y Nelson Piquet, viajaron a Melbourne, Australia, para participar en el Gran Premio de Australia de 1982, que no es un campeonato.

Prost se asoció con su compatriota francés René Arnoux en 1981. El autor de deportes de motor Nigel Roebuck informa que hubo problemas entre Prost y Arnoux desde el comienzo de la temporada, Prost fue inmediatamente más rápido que su compañero de equipo más experimentado.

Prost descubrió el karting a los 14 años durante unas vacaciones familiares.

Durante la década de 1980 y principios de la de 1990, Prost formó una feroz rivalidad deportiva, principalmente con Ayrton Senna, pero también con Nelson Piquet y Nigel Mansell.

Prost comenzó su carrera en McLaren (dirigido por Teddy Mayer) en 1980 junto a Ulsterman John Watson.

Cuando ganas una carrera como esta, la sensación es muy, muy buena.

Prost ganó el campeonato europeo de Fórmula Renault de 1977 antes de pasar a la Fórmula Tres (F3) en 1978. En 1979 ganó los campeonatos de F3 francés y europeo, momento en el que estaba en la lista de compras de varios equipos de Fórmula Uno.

Prost ganó varios campeonatos de karting en su adolescencia.

Alain Marie Pascal Prost OBE (nacido el 24 de febrero de 1955) es un piloto de carreras francés retirado y cuatro veces campeón de pilotos de Fórmula Uno.

Prost estaba casado con Anne-Marie (nacida el 14 de febrero de 1955), pero se divorciaron algún tiempo después.