Edad, Biografía y Wiki

Lucas di Grassi nació el 11 de agosto de 1984 en São Paulo, Estado de São Paulo, Brasil, es un piloto de carreras brasileño.

Popular como N/A
Ocupación N/A
Edad 37 years old
Signo del zodiaco Leo
Nacida 11 August 1984
Cumpleaños 11 August
Lugar de nacimiento São Paulo, State of São Paulo, Brazil
Nacionalidad Brazilian

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Lucas di Grassi Altura, peso y medidas

A sus 37 años, la altura de Lucas di Grassi no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Lucas di Grassi lo antes posible.

Estado físico
Altura No disponible
Peso No disponible
Medidas corporales No disponible
Color de los ojos No disponible
Color de pelo No disponible

¿Quién es la esposa de Lucas di Grassi?

Su esposa es Bianca Diniz Caloi (m. 2013)

Familia
Los padres No disponible
Esposa Bianca Diniz Caloi (m. 2013)
Hermana No disponible
Niños No disponible

Lucas di Grassi Net Worth

El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2021-2022. Entonces, ¿cuánto vale Lucas di Grassi a la edad de 37 años? La fuente de ingresos de Lucas di Grassi proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de Brazilian. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Lucas di Grassi.

Valor neto en 2022 $1 Million - $5 Million
Salario en 2022 Bajo revisión
Valor neto en 2021 Pendiente
Salario en 2021 Bajo revisión
Casa No disponible
Coches No disponible
Fuente de ingreso Conductor

Lucas di Grassi Red social

Instagram Lucas di Grassi Instagram
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Wikipedia Lucas di Grassi Wikipedia
Imdb

Cronología

2019

Di Grassi tuvo problemas en el Gran Premio de China, que lo hizo comenzar desde el pit lane.

Di Grassi ganó el ePrix de la Ciudad de México 2019 al adelantar a Pascal Wehrlein unos metros antes de la bandera a cuadros.

2017

A Di Grassi se le ofreció un contrato para competir con Toyota en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans de 2017, pero Audi no le concedió autorización para competir en LMP1.

Di Grassi continuó con Audi Sport ABT para la temporada de Fórmula E 2017-18.

2016

Por tercer año consecutivo, compartió el No. 21 RCM Motorsport Chevrolet Sonic con Thiago Camilo en la ronda de apertura de temporada de Stock Car Brasil que en 2016 se llevó a cabo en el Autódromo Internacional de Curitiba;

Durante la temporada baja, di Grassi se convirtió en la primera persona en conducir un automóvil eléctrico en la capa de hielo polar del Ártico en un área del norte de Groenlandia y produjo un videoclip que promueve la concienciación sobre el calentamiento global.

Sin embargo, Di Grassi tuvo problemas en el ePrix de París cuando hizo contacto con el auto Andretti de António Félix da Costa y luego se estrelló.

2014

Para comenzar 2014, corrió el No. 21 RCM Motorsport Chevrolet Sonic junto a Thiago Camilo para la ronda inaugural de la temporada Stock Car Brasil en el Autódromo José Carlos Pace;

El promotor de Fórmula E, Alejandro Agag, buscó la experiencia tecnológica de di Grassi como piloto para desarrollar el auto de carrera eléctrico de la serie.

En septiembre de 2014, di Grassi ganó la primera carrera de la temporada en Beijing, el primer piloto en ganar una carrera de motores totalmente eléctricos.

2012

Di Grassi hizo su debut en carreras de resistencia en las 24 Horas de Nürburgring de 2012, conduciendo el No. 69 Dörr Motorsport McLaren MP4-12C GT3, y se le unieron Rudi Adams, Chris Goodwin y Jochen Übler.

Con base en su desempeño en São Paulo, Audi le ofreció a di Grassi un contrato a fines de 2012 que aceptó.

2011

En el Gran Premio de Corea inaugural, di Grassi perdió el control de su coche al intentar adelantar al piloto de Hispania, Sakon Yamamoto, y chocó contra las barreras en la vuelta 26.

En 2011, di Grassi reorganizó su gestión y buscó un puesto de prueba de neumáticos Pirelli.

2010

Di Grassi condujo en la Fórmula Uno con el equipo Virgin Racing en 2010, pero fue superado por su compañero de equipo Glock y fue eliminado para la temporada siguiente.

2009

Di Grassi buscó correr en Fórmula Uno en 2009 con Renault y surgieron especulaciones en la prensa del deporte del motor sobre él reemplazando a su compatriota Nelson Piquet Jr. luego del pobre desempeño de este último en comparación con su compañero de equipo Fernando Alonso.

Di Grassi fue anunciado como uno de los dos pilotos del nuevo equipo Virgin Racing el 15 de diciembre de 2009 y estaría asociado con su antiguo rival de la Serie GP2, Timo Glock, en un acuerdo previsto por BBC Radio Sheffield.

2008

Di Grassi no tenía intenciones de permanecer en la GP2 en 2008, ya que debido a su relación con Renault, estaba desarrollando el nuevo chasis Dallara GP2/08 de la serie además de sus funciones como piloto de pruebas y reserva de Fórmula Uno.

2007

Fundó la organización no gubernamental de conservación de combustible Smarter Driving en 2007 y fue nombrado embajador de aire limpio del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente en 2018. Di Grassi participa en triatlones para mantenerse en forma y equilibrar su carrera deportiva.

2006

2006 llevó a di Grassi a la siguiente etapa de su carrera cuando ingresó a la serie de apoyo de la GP2 Series con el fracasado equipo de Durango y fue acompañado por el piloto español Sergio Hernández.

2004

Eligió mudarse al Reino Unido en 2004 para poder participar en el Campeonato Británico de Fórmula Tres con Hitech Racing.

2002

Nacido en São Paulo, di Grassi comenzó a competir en karts a la edad de diez años y logró un éxito temprano en la serie de karts regionales y luego nacionales.

1997

Por invitación de su padre, Vito, ex vicepresidente del fabricante brasileño de vehículos pesados ​​Engesa, di Grassi hizo su debut en el karting a la edad de diez años.

1984

Lucas Tucci di Grassi (nacido el 11 de agosto de 1984) es un piloto de carreras brasileño que compite en el Campeonato de Fórmula E de la FIA totalmente eléctrico para Audi Sport ABT Schaffler.

Di Grassi nació el 11 de agosto de 1984 en São Paulo, Brasil.